أودي إيه 5 تجمع بين الكوبيه والسيدان بقالب رياضي

تعرض شركة تصنيع السيارات الألمانية «أودي»، خلال مشاركتها في الدورة العاشرة لمعرض دبي للسيارات، طرازها الجديد «إيه 5 سبوت باك».

وقالت «أودي» إن السيارة الجديدة تتمتع بتصميم خارجي يمتاز بخطوط رياضية تنساب بحرية من المقدمة إلى الجهة الخلفية، عاكسة بذلك القدرة على ابتكار طرز متجددة دائماً، خصوصاً «إيه 5» الجديدة خماسية الأبواب، والتي اقتبست أفضل ما تمتلكه ثلاث فئات مختلفة من مواصفات، فجمعت بين خطوط طراز الكوبيه الديناميكية، والراحة والرفاهية في«سيدان»، وتوفير حيز كبير داخل المقصورة وصندوق أمتعة عملي جداً مثل «استايشن واغن».

وأوضحت أن «السيارة الجديدة تتمتع بشخصية رياضية أضفتها عليها عوامل عدة، أهمها الأبعاد وسلاسة انسياب خطوطها الخارجية، إذ يبلغ طولها 4.71 متر وعرضها 1.85 متر، أما ارتفاعها فلا يتعدى حدود الـ 1.39 متر، أي أنها أقل ارتفاعاً من «إيه 4 سيدان» بـ 36 مليمتراً، ويبلغ طول قاعدة عجلاتها 2.81 متر، وعرض مقدمتها 1.59 متر، وجهتها الخلفية 1.58 متر.

تتشابه مقدمة السيارة مع سابقاتها من الطراز ذاته، إذ تتميز بفتحة الشبك الأمامي الضخمة بخطوطها الأفقية المتقاطعة بأخرى عمودية خلفية متقاربة، ويأتي الشبك الأمامي مؤطراً بالألمنيوم، والجهة السفلية للمقدمة متناغمة معه عبر فتحات التهوية المتوازية والمندمجة به، ما يضفي على شكلها طلة هجومية.

يتمتع تصميم المصابيح الأمامية للسيارة بدقة وتطور عال، إذ إن الجانح الداخلي المطلي بالكروم في المصباح يقسم بين التفاصيل الداخلية ويمنحها إشراقة تميزها عن منافساتها من الفئة ذاتها.

كما تم تزويدها بمصابيح تعمل نهاراً بخاصية «ليد»، وتتمتع بتصميم انسيابي شبيه بملامح الخطوط الخارجية للسيارة. وقد وقع اختيار المصممين على هذا النوع من المصابيح، كونها توفر رؤية واضحة للسائق على المدى البعيد، إضافة إلى قدرتها على العمل بفعالية كبيرة مستهلكة نسباً منخفضة من الطاقة.

تتألف المصابيح الخلفية للسيارة من 24 مصباحاً ثنائي انبعاثات «ليد»، يوفر إضاءة مثالية ومتجانسة خلال الكبح، مقارنة بالمصابيح ذات الإضاءة الأحادية النقاط، وتكتسي تلك المصابيح المتجانسة بغطاء زجاجي يقسم قسمين، بخطوط حادة تعزز من قوة تصميم الجهة الخلفية، أما المصباح الخلفي الثالث فهو مدمج بخط أفقي في الجهة العلوية من الزجاج الخلفي.

لا تقل الجهة الجانبية للسيارة جاذبية عن المقدمة، إذ تبدو الخطوط الانسيابية جلية تماماً.

زودت «أودي» سيارتها الجديدة بعجلات معدنية مصنوعة من الألمنيوم قياس 17 إنشاً.

وتتمتع السيارة كباقي طرز «أودي» بتوازن وتناغم بين المساحات الزجاجية والأسطح المعدنية التي تبلغ ما بين ثلث وثلثين، ويمكن لمس هذا التناغم من خلال الأسطح الناعمة والخطوط الانسابية المدمجة بالنهايات الحادة على كامل الجسم، والأكتاف العريضة والحضور القوي المزود بلمسات من الأناقة، فجزء من السطح مقعر، تليه مباشرة خطوط محدبة، وتزيد الخطوط المتموجة نحو المرايا الجانبية المزودة بمصابيح «ليد» للانعطاف والديناميكية على حواف الأبواب، من بساطة وجاذبية السيارة.

تعكس الجهة الخلفية هوية السيارة، إذ تلعب الخطوط الأفقية دوراً بارزاً في إظهار قوة تصميمها، وما يعزز الطابع الرياضي هو تصميم المصد الخلفي مع أسطوانتي العادم، حيث تنفصل كل منهما في جهة، إضافة إلى تصميم غطاء صندوق الأمتعة الذي ينتهي بجانح صغير مدمج بخطوط التصميم الكلية للجهة الخلفية.

المقصورة الداخلية

تستوعب المقصورة الداخلية للسيارة أربعة ركاب، ويسمح صندوق الأمتعة بتصميمه الذكي بتوفير إمكانية تخزين متميزة بسعة تصل إلى 480 ليتراً، وهي نسبة قريبة جداً من طراز «إيه 4 أفانت»، وتزداد هذه السعة لتبلغ 980 ليتراً عند طي صف المقاعد الخلفية.

«أودي إيه 5 سبوت باك» المخصصة للشرق الأوسط، مزودة بمحرك يعمل بتقنية «تي إف إس أي» بسعة ليترين، وهو الأفضل في فئته على مستوى العالم.

قوة الأداء

يمتاز المحرك بتقنيات متطورة، ومنها «إف إس إي» التي تعني الحقن المباشر للوقود، إذ تعمل فوهة بست نقاط على حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق بضغط يصل إلى 150 باراً، ما يعزز تأدية المحرك ككل بالتوازي مع عمل الصمامات الذكي، كما يتمتع بتقنية «أودي فالفي ليفت سيستم»، وهي عبارة عن نظام مخصص للتحكم بتوقيت عمل الصمامات، بهدف الحفاظ على كمية الوقود المستهلكة، وتقنية الدفع الزائد التي يوفرها له شاحن الهواء المضاف إليه.

يمكن للسيارة أن ترفع نسبة الضغط داخل المحرك، كونه يعتمد على تقنية الحقن المباشر للوقود، والتي تتيح تبريد غرفة الاحتراق، وبالتالي تمنح تأدية أفضل مقارنة بباقي المحركات الاعتيادية.

من الخصائص الرئيسية للمحرك مأخذ «الكامة» العلوية القابلة للتعديل، إضافة إلى الكامتين المتوازيتين، الأمر الذي يمنع وجود أي اهتزازات واحتكاكات داخلية، أما بالنسبة لمضخة الوقود فتعمل بسرعتين للتحكم بالاستهلاك، تحت مراقبة نظام التدفق الحجمي.

يتألف المحرك من أربع أسطوانات، وهو قادر على توليد قوة قصوى تصل إلى 211 حصاناً، أي 155 كيلو واط، في حين يصل عزم الدوران إلى 350 نيوتن متر، عند دوران المحرك بسرعات تتراوح بين 1500 و4200 دورة بالدقيقة. ومع علبة التروس التي تتصل به والمكونة من سبع نسب أمامية، تتصاعد سرعة السيارة من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كيلو متر في الساعة خلال 6.6 ثوان، وتستمر في تسارعها لتصل إلى حدود 241 كيلو متراً في الساعة كسرعة قصوى بثبات وأمان، مع الدفع الرباعي الدائم لعجلات «كواترو»، في حين لا تتجاوز كمية الوقود المستهلكة لكل 100 كيلو متر مقطوعة 7.4 ليتر.

وتتمتع السيارة مثل جميع طرز «أودي» بنظام إعادة تخزين الطاقة الناتجة عن الكبح، والتباطؤ في البطارية بشكل مؤقت.

وتشمل التجهيزات الاختيارية المتعددة تزويد «أودي» الجديدة بنظام التحكم الديناميكي في القيادة، والذي يسمح للسائق باختيار أسلوب القيادة الذي يلبي متطلباته مع سرعة تجاوب دواسة التسارع وعلبة التروس ونسب التعشيق بـ 7 سرعات «إس ترونك»، إضافة إلى سرعة استجابة عجلة القيادة المزودة بنظام «سيرفوترونك ستيرينغ سيستم».

زودت الشركة الألمانية سيارتها بهيكل عالي الصلابة، ما يمثل عاملاً رئيسياً لتوفير الثبات ودقة التوجيه والتعامل الديناميكي مع المنعطفات أثناء القيادة الرياضية، فضلاً عن تأمين السلامة والهدوء وإحساس الركاب بالطمأنينة داخل المقصورة.

تستخدم «أودي» تقنيات عالية جداً خلال تطوير جسم السيارة، إذ تمر قطع الصلب بمراحل حرارية بهدف رفع نسبة صلابة الهيكل، ومعظمها يتم في مصنع «أودي» بإنغولشتات، حيث يجري تصنيع «إيه 5 سبوت باك»؛ فتُدخل أولاً الصفائح المعدنية في أفران ذات حرارة ملتهبة تصل إلى 950 درجة مئوية، ومن ثم تمر هذه الصفائح مباشرة بقنوات مائية للتبريد، من أجل الحصول في نهاية المطاف على جسم يتمتع بالصلابة المطلوبة. وبهذه العملية المكثفة لتقوية الجسم يمكن تعليق 6 سيارات بوزن كلي لا يتعدى 10 أطنان بواسطة صفيحة واحدة فحسب، يبلغ سمك جدارها مليمترين وعرضها 30 مليمتراً، وتمتاز هذه الصفائح المعدنية رغم خفة وزنها بقدرتها العالية على التحمل، ما يعزز من ثبات وتوازن السيارة.

أشارت الشركة إلى أن «التزامها الدائم بالحفاظ على متانة السيارة مع ضمان خفة الوزن، دفعها إلى استخدام الصلب في عدد من أجزاء هيكل السيارة مثل الجهتين الجانبية والأمامية، فيما يحتل الألومينوم مساحة كبيرة منها في المصدات الأمامية، ما يساعد على زيادة كفاءة توزيع جسم السيارة على المحاور الأمامية والخلفية»، لافتة إلى «أنها تستخدم أحدث تقنيات تجميع القطع المعدنية لتكوين الهيكل العام للسيارة، معتمدة على تقنية الليزر الفعالة التي توفر هيكلاً متماسكاً».

وأوضحت أن «نتائج اختبارات نفق الهواء التي أجريت للسيارة خلصت إلى أن مقاومة الهواء لم تتعد حدود الـ 0.29 درجة، بفضل التصميم الذكي لخطوط الجسم الخارجي، ما ينعكس بشكل إيجابي على هدوء المقصورة الداخلية»، مشيرة إلى أن أهم عوامل توفير الثبات للسيارة هو تصميم الجهة السفلية (باطن السيارة)، بحيث تكون قادرة على توزيع الهواء المندفع من أسفلها بحرية ودقة.

عوامل الأمان

لفتت «أودي» إلى أن أمان مستخدمي سياراتها يأتي في صدارة اهتماماتها عند التصنيع، لذا تم توفير مجموعة من الوسائد الهوائية في «إيه 5 سبوت باك» تكون جاهزة للانطلاق في حال تعرضت السيارة للاصطدام المباشر من الجهة الأمامية، إضافة إلى أحزمة أمان متطورة تعمل على توفير السلامة للركاب من مختلف الأعمار والأحجام، إذ ترتبط بمجسات إلكترونية مع كمبيوتر السيارة، وترسل إلى وحدة التحكم رسائل إلكترونية تشير إلى وضعية جلوس الراكب، وبالتالي تقوم الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان بالاستعدا

للعمل حسب وضعية الجلوس. إضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية، تتوفر في «أودي» الجديدة وسائد جانبية مثبتة داخل المقاعد الأمامية تعمل على توفير الحماية اللازمة عند التعرض للصدمات الجانبية، ما يعزز كفاءة الحماية التي توفرها للركاب عند وقوع اصطدام جانبي، كما تؤمن الستائر الهوائية كاملة الحجم سلامة منطقة الرأس

قدر المستطاع.

صممت «أودي» سيارة «إيه 5 سبوت باك» على أنها سيارة كوبيه بخمسة أبواب وأربعة مقاعد، ما يزيد من وضوح شخصيتها مقارنة بشقيقتها «إيه 4»، إذ تم إعادة تثبيت المقعدين الخلفيين ليكونا أقل انخفاضاً بعض الشيء مع التقريب للأمام قليلاً، وصممت المقاعد لتواكب هذه الشخصية التي تبدو وكأنها تحتضن السائق والراكب المرافق في الجهة الأمامية بشكل ممتاز، موفرة ثباتاً عالياً عند القيادة الرياضية وحين دخول المنعطفات.